Situé près du magnifique Lac de l’Ouest de la ville de HangZhou, Sino-Swiss Investment est spécialisé dans l’investissement et le commerce des matériaux de construction, en particulier le ciment qui est notre produit phare mais aussi le produit avec lequel nous avons démarré notre activité il y a quatre ans.

Pendant un certain temps, nous avons accompli une série d’opérations financières de fusions et d’acquisitions dans le secteur du ciment de l’Est de la Chine, la province de Zhejiang où l’économie est la plus développée du pays, avec une consommation de ciment de 2 tonnes par habitant.

Aujourd’hui, Sino-Swiss est considéré comme l’un des prédécesseurs dans le domaine de l’exportation de ciment chinois, c’est aussi le plus grand exportateur de la province de Zhejiang où la capacité de production annuelle atteint 110 millions de tonnes en 2008. En plus de nos activités de ciment et d’acier, nous importons aussi de minerai de fer et de charbon, ce qui
accroît parallèlement notre force sur le marché du fret. Ainsi, nous sommes en mesure d’offrir à nos clients d’outre-mer les matériaux de construction de grande qualité avec des prix compétitifs. Nous espérons établir de solides partenariats avec de plus en plus de sociétés de fret et arriver à une collaboration win-win sur un marché de fret volatil.

II. Emballage direct en sac de tonne (ou jumbo sac )
Les jumbo sacs sont de 1 tonne, 1.5 tonnes ou 2 tonnes, en PP avec couche interne en PE (polyéthylène) pour une meilleure protection contre l’humidité.

III. Emballage doublé
Le ciment est d’abord réparti en petits sacs de 25kg, 42.5kg ou 50kg ; ceux-ci sont ensuite mis dans des jumbos sacs de 2 tonnes (pas besoin de sac interne PE dans ce cas).

Préparation du Fret & Entreposage
Pour le ciment emballé, notre capacité d’export mensuel de ciment en sacs est de 270.000 tonnes, répartis en 6 livraisons de 45.000 tonnes chacune depuis les différents ports de l’Est de la Chine. Après avoir reçu la lettre de crédit, seulement 15 jours ouvrables maximum sont nécessaires pour préparer chaque livraison de 45.000 tonnes prêt pour le chargement, avec tout le travail fait c’est-à-dire la fabrication des sacs, la production de ciment, l’emballage, l’ensachement, le camionnage, l’entreposage, l’inspection qualité et quantité, et les formalités de douane, etc.

En raison du long délai nécessaire pour l’export du ciment, celui-ci est manipulé avec précaution au cours du processus d’ensachement, du chargement, du camionnage et du déchargement. Une attention particulière est prise lors de l’entreposage pour éviter les éventuels fuite, bris, durcissement ou chaos.

Tous nos sacs de ciment sont soigneusement stockés dans des entrepôts avec des feuilles plastiques PP placées sur la surface du sol et des bâches pour couvrir tout au-dessus du ciment. Laisser exposer le ciment à la lumière du jour est strictement interdit. Maximum quatre sacs de ciment sont empilés les uns au-dessus des autres (sacs de 2 tonnes).

Le ciment en vrac est soigneusement stocké aux ports de chargement dans des silos de 5000 tonnes, 3000 tonnes ou 1500 tonnes. Pour le clinker en vrac, les installations de stockage ne sont pas nécessaires.

Chargement & Transport
Pour le ciment emballé avec une quantité de 10.000 tonnes ou supérieur, le transport maritime en vrac s’avère plus avantageux au niveau coût et est un moyen de transport bien adopté.
Nous sommes en mesure de fournir, par mois, un total de 270.000 tonnes de ciment emballé, répartis simultanément en 6 envois de 45.000 tonnes chacun depuis nos principaux ports, situé tout au long de la Rivière de Yangtze dans l’Est de la Chine. Minimum 6000 tonnes WWD SHINC de taux de charge est garanti et nous pouvons faire davantage.

Pour le ciment emballé en-dessous de 10.000 tonnes, le transport par conteneur est un moyen de livraison possible. Chaque conteneur prend en charge 25 tonnes.

Pour le ciment en vrac, des bâteaux spécialisés pour le ciment en vrac sont affrétés pour la livraison par mer, chaque livraison varie de 12.500 tonnes à 25.000 tonnes avec au minimum 10.000 tonnes WWD SHINC de taux de charge garanti.

Pour le clinker en vrac, des bâteaux plus petits, avec 5000 tonnes de poids mort chacun, sont utilisés pour livrer le clinker en vrac depuis les usines vers le port pour ensuite être chargé du bâteau vers bâteau dans un format maniable d’environ 45.000 tonnes maximum ou des navires panamax, avec au minimum 10.000 tonnes WWD SHINC de taux de charge garanti. Pour toutes les méthodes de transport ci-dessus, nous demandons toujours au BUREAU VERITAS, SGS ou autres organismes d’inspection indépendantes de s’assurer que les cales des navires sont conformes à la réglementation pour recevoir le ciment telles l’imperméabilité, la propreté, etc.

HANGZHOU BAY BRIDGE	BEILUN PORT	QIANTANGJIANG BRIDGE	QINGSHAN NUCLEAR POWER STATION
THREE GORGES DAM	SHANGHAI EASTERN PEARL TV STATION	SHANGHAI JINMAO TOWER	XIN’ANJIANG POWER STATION

L’exportation du ciment vers l’Afrique reste l’activité principale et régulière de Sino-Swiss Investment. Les ports de charge pour le transport de ciment sont les ports de Zhangjiagang, Nantong, Nanjing, Shanghai et Zhenjiang, situés dans l’Est de la Chine. Tandis que les ports de déchargement en Afrique sont Bata et Malabo de la Guinée équatoriale, Pointe-Noire du Congo (Brazzaville) , Luanda de l'Angola, Matadi de la République Démocratique du Congo (Kinshasa), Conakry de la Guinée, Cotonou du Bénin, Lagos du Nigéria, Durban de l’Afrique du Sud, Dar es Salaam de Tanzanie et Monbasa du Kenya, etc. Nous pouvons aussi livrer du ciment aux ports de Vladivostok, Nahodka et Novorosiysk, les ports de Valparaiso au Chili, Puerto Montt et Punta Arena, le port Philippino de Manille, et le port de Dubaï au Moyen-Orient, etc.

En raison du fret qui a atteint un haut niveau au cours des dernières années, le volume des exportations a été très restreint. La crise financière en 2008-2009 a conduit à une récession économique, une chute des prix du pétrole, le marché du fret international a également atteint un creux historique. Le ciment, qui nécessite beaucoup moins de fret que l'acier et d’autres équipements, se révèle toujours être une des cargaisons les plus appréciées des propriétaires de navire.

En 2009, Sino-Swiss a commencé à importer du minerai de fer et du charbon. Des véhicules et des équipements sont également exportés en plus de notre activité d’export traditionnel de ciment et d’acier. Ce qui a repositionné favorablement Sino-Swiss sur le marché du fret et du commerce et a permis d’offrir à des prix très compétitifs des matériaux de construction de grande qualité.
 
Actuellement, nous travaillons en étroite collaboration avec les compagnies maritimes nationales de Cosco, Sino-Trans et China Shipping dans les livraisons de ciment et autres produits de construction vers l’Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud, la Russie et l’Amérique du Sud. Nous espérons établir des partenariats solides avec les propriétaires de navires internationales et entretenir une situation gagnant-gagnant au milieu d’un marché du fret volatil.